ООО Пекин Хантянь Люйюань Оборудование для Дымовых Труб
2-й этаж, подъезд 2, корпус 19, бизнес-центр "Цзяцзе Циье Хуэй", ул. Сихуань Наньлу, д. 26, р-н Дасин, г. Пекин
ООО Пекин Хантянь Люйюань Оборудование для Дымовых Труб
2-й этаж, подъезд 2, корпус 19, бизнес-центр "Цзяцзе Циье Хуэй", ул. Сихуань Наньлу, д. 26, р-н Дасин, г. Пекин
Когда говорят про окраску дымовых труб, многие сразу представляют себе просто покраску ?в серебристый? для вида. Это, пожалуй, самый распространённый и опасный миф. На деле, если подходить к делу как к чисто косметической процедуре, можно очень быстро получить обратный результат — не защиту, а ускоренную коррозию. Я сам лет десять назад на одном из объектов под Владимиром видел, как новая, казалось бы, блестящая труба через полтора сезона начала ?сыпаться? чешуйками краски. Причина банальна — нанесли состав, не рассчитанный на постоянные термические циклы и агрессивный химический конденсат. С тех пор для меня эта работа начинается не с выбора цвета, а с вопроса: ?А что именно мы защищаем и от чего??.
Здесь нельзя торопиться, и экономия на подготовке всегда выходит боком. Речь не только о зачистке старого покрытия. Важно оценить состояние металла. Была у нас история с трубой на котельной в Калужской области. Внешне ржавчина была неглубокой, но после пескоструйной обработки открылись точечные очаги глубокой коррозии, почти сквозные. Пришлось локально усиливать конструкцию, прежде чем думать о краске.
Пескоструйка — это стандарт, но и тут есть нюансы. Степень очистки должна быть Sa 2?, минимум. Часто экономят, делают Sa 2, и адгезия нового покрытия падает. Используем обычно кварцевый песок, но на объектах с жёсткими экологическими требованиями — купершлак. После очистки — немедленная обдувка сжатым воздухом и визуальный контроль. Малейшие следы масла, окалины или пыли — и всё нужно переделывать. Между очисткой и нанесением первого слоя грунта не должно проходить больше 4-6 часов, особенно при высокой влажности.
Иногда сталкиваешься с бетонными или кирпичными трубами. Там своя специфика — нужно тщательно заделать все трещины, удалить непрочно держащиеся фрагменты и обязательно использовать грунт глубокого проникновения. Пропустишь этот этап — краска начнёт отслаиваться пластами вместе с верхним слоем основания.
Конечно, первое, на что смотрят, — максимальная рабочая температура. Для труб котельных, скажем, до 200-250°C подойдут модифицированные силиконовые эмали. Но если речь идёт о трубе мартеновского цеха или мусоросжигательного завода, где выбросы могут содержать сернистые соединения, хлориды, фториды, одной термостойкости мало.
Нужен комплексный барьер. Мы часто работаем с системами, включающими цинконаполненный грунт (холодное цинкование) для катодной защиты и финишное термостойкое покрытие. Это даёт двойную защиту: электрохимическую и барьерную. Кстати, о цвете. Серебристый — не просто дань эстетике. Алюминиевая пудра в составе таких эмалей дополнительно отражает УФ-излучение и замедляет старение плёнки.
Важный момент, о котором часто забывают, — совместимость материалов. Нельзя наносить силиконовую эмаль на некоторые виды эпоксидных грунтов без промежуточного слоя. Был печальный опыт на одном из хлебозаводов: грунт взяли ?что было?, а финишку — дорогую импортную. Через месяц появились пузыри и шелушение. Пришлось счищать всё до металла. Теперь всегда требуем у поставщика полную карту совместимости или проводим пробный выкрас на небольшом участке.
Качество покрытия сильно зависит от техники нанесения. Безвоздушное распыление даёт хорошую производительность и толщину слоя, но для труднодоступных мест, внутренних поверхностей или при ветре лучше использовать обычные краскораспылители. Валики и кисти — только для мелкого ремонта и подкраски, для полной окраски они не годятся, не добиться равномерной толщины.
Логистика на объекте — отдельная головная боль. Особенно при работе на высоте. Нужно чётко организовать подачу краски, обеспечить безопасность, следить за погодой. Работы при температуре ниже +5°C или при росе — прямой путь к отслоению. Летом, на солнцепёке, краска может слишком быстро сохнуть, что мешает образованию монолитной плёнки. Приходится планировать работы на утро или вечер, иногда даже ночью, если позволяет освещение.
Приёмка работы ?на глазок? — это профанация. Минимальный набор: толщиномер мокрого и сухого слоя, адгезиметр (гребёнка или более точный прибор типа PosiTest), дефектоскоп для выявления пор. Замеры толщины нужно делать по сетке, не меньше 10 замеров на квадратный метр. Особое внимание — сварным швам, рёбрам жёсткости, фланцам. Там всегда есть риск ?непрокраса? или, наоборот, образования потёков.
Адгезия — ключевой параметр. Если покрытие отходит от основания, вся защита бесполезна. Проверяем её не только сразу после высыхания, но и, по возможности, после нескольких тепловых циклов. На одном объекте мы специально оставляли контрольные участки и проверяли их через месяц, три и полгода эксплуатации. Это даёт реальную картину, а не отчёт для галочки.
Часто заказчик хочет сэкономить на контроле, говорит: ?Вы же профессионалы, мы вам доверяем?. Но мы всегда настаиваем на совместной проверке с оформлением акта. Это страхует и нас, и его от будущих претензий. Прозрачность — лучшая политика.
В последние годы всё чаще сталкиваемся с современными системами, такими как сборные двухслойные теплоизолированные дымовые трубы из нержавеющей стали. У них своя философия окраски. Внешний кожух, как правило, из углеродистой стали, красить нужно. А вот внутренняя труба из нержавейки — вопрос дискуссионный. Часто её не красят, полагаясь на коррозионную стойкость самой стали. Но в условиях агрессивного конденсата, особенно при низких температурах отходящих газов, я бы рекомендовал нанесение специальных кислотостойких покрытий и на внутреннюю поверхность.
Здесь как раз стоит упомянуть опыт коллег из ООО Пекин Хантянь Люйюань Оборудование для Дымовых Труб (их сайт — hangtianlvyuan.ru). Компания, работающая с 2006 года, хорошо знакома с проблемами коррозии в таких конструкциях. В своих проектах они часто закладывают комплексную защиту для всех элементов системы, что, на мой взгляд, абсолютно правильно. Для их продукции — стальных и сборных труб, вентканалов — правильный подбор системы окраски на этапе проектирования критически важен для долгого срока службы. Их подход, глубоко укоренённый в отрасли, подтверждает: окраска — это не отдельная услуга, а часть инженерного расчёта всей системы дымоудаления.
При монтаже таких труб важно защитить заводское покрытие от повреждений такелажными стропами, от искр при сварке смежных конструкций. У нас был случай, когда бригада монтажников проигнорировала это, и при подъёме секции стропы содрали грунт до металла на нескольких участках. Пришлось организовывать на месте повторную очистку и покраску, что задержало сдачу объекта на неделю.
Заказчик всегда хочет сэкономить. И наша задача — показать, где экономия уместна, а где ведёт к прямым убыткам. Дешёвая краска может сэкономить 30-40% бюджета на материалы, но её хватит на 2-3 года вместо заявленных 10-15. А стоимость повторных работ, особенно на высоте, с арендой лесов и пескоструйкой, будет в разы выше первоначальной экономии.
Мы считаем не стоимость квадратного метра покрытия сегодня, а стоимость владения за весь межремонтный период. Иногда выгоднее предложить более дорогую, но проверенную систему, которая прослужит дольше. Приводим примеры, цифры, фото с объектов через 5-7 лет. Это убеждает лучше любых слов.
Итог простой: окраска дымовых труб — это технология, а не ремесло. Это цепочка решений: от диагностики и выбора материалов до контроля исполнения. Каждое звено должно быть прочным. Если относиться к этому как к ?покрасить трубу?, результат будет соответствующим. А если вникнуть в физико-химию процесса, учесть все эксплуатационные нагрузки и не жалеть времени на подготовку и контроль, то труба будет десятилетиями выполнять свою функцию, не требуя незапланированного ремонта. И это, в конечном счёте, и есть самая большая экономия.
