Воздуховоды кондиционирования

Когда говорят про воздуховоды кондиционирования, многие сразу представляют себе просто жестяные короба, по которым дует холодный или тёплый воздух. Это, конечно, основа, но если вникнуть — там целая наука. Самый частый прокол, который вижу на объектах — к монтажу подходят как к простой сборке, мол, главное — герметично состыковать секции. А потом удивляются, почему система шумит, как реактивный самолёт, или в одном углу комнаты дует, а в другом — полный штиль. Или того хуже — конденсат по швам течёт. Всё это упирается в детали, которые в каталогах часто мельком проходят.

Материал и сечение: от чего на самом деле зависит выбор

Вот, допустим, стальные оцинкованные воздуховоды. Классика, казалось бы. Но если брать тонколистовую сталь, да ещё и с плохой оцинковкой, через пару лет в агрессивной среде (скажем, в бассейне или на производстве с химикатами) они могут начать ржаветь изнутри. И это не просто эстетика — ржавчина летит по всему зданию, забивает фильтры, лопасти вентиляторов. Поэтому сейчас всё чаще смотрим в сторону нержавейки, особенно AISI 316 для влажных помещений. Дороже, да, но зато на десятилетия.

А вот с гибкими воздуховодами — отдельная история. Их любят за простоту монтажа, но если их не натянуть как струну на прямых участках, а оставить провисшим ?рукавом?, то сопротивление потоку возрастает в разы. Компрессор кондиционера начинает работать с перегрузкой, шум появляется характерный свист, да и энергопотребление растёт. Видел объект, где из-за этого пришлось менять чуть ли не всю трассу — проектировщик сэкономил на жёстких участках, наделал поворотов гофрой.

Сечение — круглое или прямоугольное — тоже не просто вопрос ?что влезет в потолок?. Круглое аэродинамически выгоднее, воздух по нему идёт с меньшими потерями. Но на низких потолках офисов часто выбора нет — приходится сплющивать. Тут главное — не делать слишком плоскую коробку, иначе для сохранения пропускной способности её ширина становится огромной, а скорость воздуха падает, начинается осаждение пыли и влаги внутри. Оптимальное соотношение сторон — тема для отдельного разговора, но по опыту, больше 1:4 уже рискованно.

Теплоизоляция: та самая мелочь, которая всё решает

С изоляцией воздуховодов кондиционирования постоянно сталкиваюсь с двумя крайностями: либо экономят и кладут тонкий слой вспененного полиэтилена (который со временем проседает и рвётся), либо перестраховываются и обматывают всё минеральной ватой толщиной в 10 см, хотя для внутренней разводки в тёплом помещении хватило бы и 2-3 см. Главная задача изоляции — не дать образоваться конденсату на внешней стенке холодного воздуховода. Если точка росы рассчитана неверно — прощай, сухой потолок.

Особенно критичны места прохода через неотапливаемые зоны — чердаки, технические этажи. Там без серьёзной изоляции, да ещё и с пароизоляционным слоем, никак. Один раз наблюдал, как на складе из-за неправильно изолированного участка воздуховода, проходящего по холодному чердаку, под ним постоянно была лужа. Решили проблему только полной переделкой узла прохода, установкой сборных двухслойных теплоизолированных секций. Кстати, подобные решения, только для других сред, предлагает, например, ООО Пекин Хантянь Люйюань Оборудование для Дымовых Труб — они как раз специализируются на сложных инженерных системах, будь то дымоходы или вентиляционные каналы. Их подход к слоистой конструкции с утеплением — это тот самый профессиональный уровень, который нужен и для ответственных участков систем кондиционирования.

Ещё нюанс — крепёж. Если изоляцию просто примотать скотчем, со временем она сползёт. Нужны специальные хомуты, бандажи, а на больших диаметрах — проволочные кольца. Это кажется мелочью, но именно такие мелочи и отличают качественный монтаж.

Стыковка и герметизация: где обычно теряется эффективность

Фланец или шина? Для больших сечений, конечно, фланец надёжнее, но и дороже. Шина с замком быстрее монтируется, но её герметичность сильно зависит от качества резинового уплотнителя. Если уплотнитель дешёвый, он дубеет на морозе или ?плывёт? на жаре. Лучше брать EPDM — он и температуру держит, и устойчив к старению. Видел, как на фасаде торгового центра через пару лет из-за дешёвых уплотнителей на шинных соединениях все стыки воздуховодов пошли ?соплями? — силиконовым герметиком их латали, выглядело ужасно.

А вот про силиконовый герметик — отдельная тема. Его многие используют как панацею, замазывая им все щели. Но если стык не подготовлен, не обезжирен, то герметик со временем отслоится. Да и не для всех сред он подходит. Для агрессивных вытяжек, например, из лабораторий, нужны специальные составы. Часто об этом забывают, делая ?как всегда?.

Интересный случай был с вибрацией. На одном производственном объекте воздуховоды, идущие от мощной крышной установки, начали буквально ?танцевать? на креплениях. Шум стоял невероятный. Оказалось, что все секции были жёстко состыкованы, без виброизолирующих вставок. Пришлось врезать гибкие вставки из армированной резины до и после вентилятора. Проблема ушла. Этот опыт теперь всегда держу в голове при проектировании трасс от мощного оборудования.

Монтаж в стеснённых условиях: когда теория сталкивается с реальностью

В проекте всегда красивые прямые трассы. На объекте же — на пути воздуховода обязательно оказывается неучтённая балка, кабельный лоток или пожарный трубопровод. И вот тут начинается импровизация. Можно, конечно, сделать колено под 90 градусов, но это огромные потери давления. Стараемся делать два отвода по 45 или, если пространство позволяет, плавный поворот с большим радиусом. Иногда выручает изменение сечения — переход с круглого на прямоугольное, чтобы ?проскользнуть? под препятствием.

Доступ для обслуживания — это то, о чём часто вспоминают постфактум. Если смонтировать воздуховод вплотную к потолку или стене, как потом чистить внутренности, менять датчики? Приходится оставлять технологические зазоры, предусматривать ревизионные люки не только по нормативам, но и в логичных местах — после поворотов, перед ответвлениями. Один раз видел, как для чистки вентканала пришлось демонтировать часть подвесного потолка — проектировщик и монтажники об этом не подумали.

Крепления — тоже важный момент. Стандартные траверсы и шпильки — это хорошо, но для высоких потолков или при вибрации нужны дополнительные растяжки. А если воздуховод проходит через строительные конструкции, обязательны гильзы с негорючим заполнением — это и пожарная безопасность, и защита от передачи структурного шума.

Взаимосвязь с другими системами: не только кондиционер

Воздуховоды кондиционирования редко живут сами по себе. Часто они соседствуют с системами приточной вентиляции, дымоудаления. И вот здесь бывают конфликты. Например, общий шахта для разводки. Если запустить туда и приточный холодный воздух, и вытяжной тёплый без должного разделения и изоляции, получим неконтролируемый теплообмен и снижение эффективности обеих систем. Нужны отдельные, хорошо изолированные каналы.

Ещё момент — интеллектуальные системы управления. Сейчас часто ставят датчики CO2, температуры, давления прямо в воздуховоды. Для них нужно заранее предусмотреть посадочные места (гильзы), иначе потом придётся сверлить готовую трассу, что не всегда возможно без нарушения герметичности. Это та самая пресловутая ?цифровизация?, которая упирается в качество ?железа?.

И, возвращаясь к теме комплексного подхода, стоит отметить, что принципы надёжности, заложенные в производстве серьёзного оборудования, будь то интеллектуальные гравитационные системы сбора грязного белья или те же вентиляционные каналы, универсальны. Это внимание к материалу, расчёту нагрузок, качеству соединений и долгосрочной службе. Компании вроде ООО Пекин Хантянь Люйюань, которые с 2006 года работают в смежной области инженерных систем (https://www.hangtianlvyuan.ru), понимают это на уровне ДНК. Их опыт в создании сложных сборных конструкций — хороший ориентир и для тех, кто хочет делать не просто трубы, а работающую, долговечную систему воздуховодов. В конце концов, будь то дымовая труба или канал кондиционирования — физика потоков и требования к надёжности во многом схожи.